16.07.2021

Elbe runter, Weser rauf

Nachdem das Trainingsschiff mit dem Krängungstest die letzte große Prüfung vor der Abfahrt mit Bestnote bestanden hat, kann es endlich losgehen. Am frühen Morgen legt das jüngste Flottenmitglied der Seenotretter in Derben ab und verlässt seine Bauwerft in Richtung Bremen. Einige Tage später macht es im Oberländer Hafen an der Seenotretter-Zentrale fest. Dort erfolgen in den nächsten Wochen die Restarbeiten und die Endausrüstung, bevor im August die erste Ausbildungsfahrt beginnt.

Kontakt

presse@seenotretter.de

0421 53 707 610

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Elbe runter, Weser rauf: Überführung des DGzRS-Trainingsschiffes im Zeitraffer

Für den Krängungstest haben die Werftarbeiter am Mast einen Faden mit einem Pendel aufgehängt. Damit sich seine Schwingungen nach dem Versetzen der Gewichte schneller beruhigen, ist er in einem Wasserbehälter untergebracht. Auf einer Holzleiste markieren die Schiffbauer jeden Krängungswinkel, der sich nach dem Umstellen der Stahlgewichte ergibt. Die händische Messmethode ist vorgeschrieben und liefert genaue Ergebnisse.

Blick vom Dach des Bootshauses eines Seenotrettungskreuzers auf das Deck

Beim Krängungstest ist Handarbeit gefragt: Die Werftarbeiter versetzen die Gewichte von Steuerbord nach Backbord.

Aufbau des Seminarraums in der Seenotretterzentrale Bremen

Im Seminarraum ist der Fußboden noch nicht fertig verlegt. Unter anderem dies erfolgt an der Seenotretter-Zentrale in Bremen.

Kommandobrücke eines Seenotrettungskreuzers

Neben dem Krängungstest müssen die Werftarbeiter und die Seenotretter noch einige Arbeit vor der Abfahrt erledigen: Schutzfolie von den Sitzen ziehen, ...

... Ausrüstung verstauen und ...

Kran hebt einen Dummy für Mensch-im-Wasser-Übungen

... einen 80 Kilogramm schweren Dummy für die Mensch-im-Wasser-Übungen an Bord hieven.

Ein Mann klappt den Mast des Trainingsschiffes der Seenotretter

Außerdem klappen sie den Mast ...

Ein Seenotrettungskreuzer angelegt am Ufer

... mit einem Kran ein und legen ihn auf einer Traverse ab. Das ist notwendig, damit das Trainingsschiff die teilweise sehr niedrigen Elb- und Weserbrücken passieren kann.

Trainingsschiff der Seenotretter zwischen Feldern und Wasser in der Morgensonne

Abendstimmung an der Elbe: Zum letzten Mal geht in Derben die Sonne über dem Neubau unter.

Ausblick auf den Fluss vom Seenotrettungskreuzer während des Abends

Die Seenotretter nutzen die blaue Stunde ...

Antennen über dem Bootshaus leuchten in bunten Farben

... für einen Test der Bordbeleuchtung. Auch die Positionslampen prüft die Besatzung. Wie an dem noch nicht geklappten Mast sehr gut zu erkennen ist, wurde dieses Foto bereits einige Tage vor der letzten Nacht auf der Bauwerft aufgenommen.

Seenotrettungskreuzer im Einsatz auf einem Fluss

Tschüss, Bauwerft Hermann Barthel: Am nächsten Morgen legt das Trainingsschiff in Derben ab.

Blick über die Elbe auf ein grünes Ufer mit großen prunkvollen Häusern

Vorbei geht es im nördlichen Sachsen-Anhalt an Tangermünde mit seinem historischen Stadtkern, der Stephanskirche und der Burg.

Kurz hinter der Kaiser- und Hansestadt kommt die erste Elbbrücke in Sicht. Das Bauwerk aus dem Jahr 2001 ist mit 1.435 Meter Länge die größte Straßenbrücke Sachsen-Anhalts. Mit einer Höhe von zwölf Metern über der Wasserlinie kann der etwa 7,30 Meter aus der Elbe ragende Neubau problemlos unter der Brücke hindurchfahren.

Foto eines Boots der Wasserschutzpolizei

Besuch kurz vor Wittenberge: Die Wasserschutzpolizei grüßt die Seenotretter und wünscht allzeit gute Fahrt.

Blick über das Deck eines Seenotrettungskreuzers auf die Elbe

Bei Lauenburg passiert das jüngste Flottenmitglied eine von zwei bestehenden festen Elbquerungen zwischen Niedersachsen und Schleswig-Holstein.

Seenotrettungskreuzer im Einsatz auf der Weser

Gleich erreicht das Trainingsschiff die Schleuse südwestlich von Geesthacht. Foto: Dirk Wiggers

Seenotretterboot nähert sich einem Kanal

Mit einer Nutzlänge von 250 Metern und einer Breite von 25 Metern verbindet sie seit ihrer Inbetriebnahme 1960 die unterschiedlichen Wasserstände der Nieder- und Oberelbe miteinander. Foto: Dirk Wiggers

Ausblick auf die Weser vom Inneren eines Seenotrettungskreuzers

Blick aus dem Bootshaus eines Seenotrettungskreuzers auf die Elbe

Gleich fährt der Neubau unter der Norderelbbrücke hindurch. Seit 1963 führt die Schrägseilbrücke die Bundesautobahn 1 über die Norderelbe.

Mit ihrem ersten Trainingsschiff intensiviert die DGzRS die dezentrale Aus- und Fortbildung der Seenotretter auf den Stationen zwischen Borkum im Westen und Ueckermünde im Osten. Zusammen mit den Rettungseinheiten vor Ort sollen vorrangig Standards wie Sicherheit und Seemannschaft, Längsseitsgehen, Schleppen, Manövrieren, technische Navigation wie Radarausbildung, Kollisions-/Begegnungsfahrten, aber auch die Abbergung Verletzter aus Schiffsinnenräumen trainiert werden. Die etwa 22 Meter lange Einheit entsteht auf der Schiffswerft Hermann Barthel in Derben an der Elbe. Die Indienststellung ist für 2021 vorgesehen. Finanziert wird der Neubau vollständig aus einer Erbschaft, wofür die Seenotretter außerordentlich dankbar sind.

Seenotrettungskreuzer, der neben einem Haus angelegt ist

Mit den Hamburger Elbbrücken in Sicht macht das Trainingsschiff für die erste Übernachtung am Anleger des Vereins „Elbpiraten“ fest. Dieser bietet Kindern und Jugendlichen aus Rothenburgsort und Umgebung unter anderem kostenlosen Segelsport.

Elbbrücken voraus: Wegen ihrer geringen Durchfahrtshöhe bilden sie den östlichen Endpunkt der für Seeschiffe befahrbaren Unterelbe und des Hamburger Hafens – auch für den Neubau wird es hier eng.

Bei der niedrigsten Brücke richtet sich ein skeptischer Blick nach oben.

Bei gut 50 Zentimetern Luft müsste die Besatzung lediglich ihre Arme ausstrecken, um die Brücke streicheln zu können.Bei gut 50 Zentimetern Luft müsste die Besatzung lediglich ihre Arme ausstrecken, um die Brücke streicheln zu können.

Vorbei an der einmaligen Hamburg-Silhouette mit Elbphilharmonie und ...

Ausblick auf die Elbe mit der Hamburger Stadt im Hintergrund

... Landungsbrücken geht die Überfügungsfahrt weiter in Richtung See.

Einblicke in den Bootsraum eines Seenotrettungskreuzers

Währenddessen arbeiten die Seenotretter im Inneren weiter. So richten sie den Touchscreen im Seminarraum ein. Auf ihm können die Trainer später unter anderem die Seekarte in Echtzeit abbilden und den Trainees wichtige Ausbildungsinhalte vermitteln.

Willkommen in der Nordsee! Der Neubau hat erstmals sein endgültiges Element erreicht: Salzwasser! Vorbei an der Kugelbake in Cuxhaven nimmt er Kurs auf Helgoland.

Zwei Seenotrettungskreuzer, die an einem Dock angelegt sind

Auf dem Weg zur einzigen Hochseeinsel Deutschlands testet die Besatzung das Verhalten des Schiffes in strömungsfreiem Wasser.

Ausblick auf die Weser mit Seenotrettungskreuzer im Hintergrund

Klarer Kurs auf seinen Heimathafen Bremen: Das jüngste Flottenmitglied hat die Weser erreicht und passiert Bremerhaven.

Einige Kilometer flussaufwärts kommt das Trainingsschiff unweit der Huntemündung mit dem Elsflether Sand an einer ehemaligen Weserinsel vorbei.

Zwei Neubauten der DGzRS genießen den wunderschönen Abendhimmel in Bardenfleth an der Unterweser: Das neue Trainingsschiff übernachtet längsseits von SK 42, der künftigen NIS RANDERS.

Seenotrettungskreuzer im Einsatz auf der Elbe

Herzlich willkommen erstmals im Heimathafen! Das jüngste Flottenmitglied hat Bremen erreicht. Zunächst liegt es an der Tiefer, dem Anleger gegenüber der DGzRS-Zentrale.

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23. Januar 2023

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Weiter südlicher geht es kaum: Ein Sammelschiffchen der DGzRS hat seinen Liegeplatz in der Antarktis auf der Neumayer-Station III des Alfred-Wegener-Instituts (AWI). Dort sammelt es Spenden für die Seenotretter.

10. Januar 2023

Seenotretter 2022 für 3.300 Menschen auf Nord- und Ostsee im Einsatz

Auf Nord- und Ostsee sind die Besatzungen der DGzRS im Jahr 2022 rund 1.900 Mal im Einsatz gewesen. Die Seenotretter haben dabei nahezu 3.300 Menschen geholfen. Neuer DGzRS-Botschafter ist Kitesurfprofi Linus Erdmann.

27. Dezember 2022

70 Jahre Seenotrettungskreuzer mit Tochterboot

Technischer Meilenstein bis heute: Wegweisend für die DGzRS
Vor 70 Jahren hat für die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) mit dem Seenotrettungskreuzer BREMEN eine neue Ära begonnen: Zum ersten Mal war ein Rettungsschiff als Selbstaufrichter konstruiert und hatte ein Tochterboot „huckepack“ dabei. Beides prägt die hochmoderne Flotte der DGzRS bis heute.